Rashladna tečnost za hibride može da iznenadi vlasnika koji je navikao na održavanje klasičnog automobila, jer pojedini modeli imaju više od jednog rashladnog sistema. Pored standardnog hlađenja benzinskog motora, zaseban sistem može da održava temperaturu invertera, konvertera, elektromotora i druge energetske elektronike. To znači da izraz „inverter coolant“ koji se pojavi na servisnom računu nije nužno izmišljena stavka kojom servis pokušava da poveća cenu. Elektronika hibridnog pogona obrađuje velike količine električne energije i pri tome proizvodi toplotu, pa neki proizvođači koriste zaseban rashladni sistem. Međutim, intervali održavanja mogu veoma da se razlikuju. Kod pojedinih Toyota hibrida prva zamena rashladne tečnosti invertera predviđena je tek posle oko 240.000 km, a naredne na približno svakih 80.000 km. Rashladna tečnost motora pritom može da ima potpuno drugačiji servisni raspored.
Kratki odlomak iz feeda. Ceo članak i autorstvo pripadaju izvornom izdavaču.
